Zahnriemenwechsel Ford S-Max

Beim Ford S-Max können die Kosten wie eingangs erwähnt für den Zahnriemenwechsel zwischen 430 € bis 870 € liegen. Warum die Unterschiede? Ford setzt für seine Großraumlimousinen Benzin- und Dieselmotoren ein, die sich hinsichtlich Konstruktion oder Einbaulage unterscheiden. Deswegen hängt es maßgeblich von der Motorisierung des S-Max ab, was der Zahnriemenwechsel kostet und welcher Arbeitsaufwand für Aus- und Einbauten berechnet wird. Denn da kann es je nach Motorbauart und Modelljahr so große Unterschiede geben, dass die Werkstätten Reparaturzeiten von gut zwei bis fast drei Stunden einkalkulieren müssen. Weitere Kostenfaktoren beim S-Max Zahnriemenwechsel sind Zusatzarbeiten wie der Austausch von Kühlmittel- oder Wasserpumpe sowie die Qualität der eingebauten Ersatzteile. Generell empfiehlt sich zur Kontrolle der Kosten: Lass dir von der Werkstatt alle Teile zeigen, die ausgebaut und erneuert wurden!

Ford gibt beim S Max die Zahnriemenwechseintervalle von 100.000 km bis 240.000 km vor.

Dass sportlich ausgelegte Topmodelle einer Baureihe bei der Wartung des Zahnriemens nicht unbedingt anspruchsvoller sind als Einstiegsmodelle, zeigt ein 2013er S-Max ST mit dem 2.5 Liter Benziner (Motorcode HUWA). Denn der kann hinsichtlich Intervallvorgaben wie kalkulierter Arbeitszeit mit anderen Varianten der Ford Großraumlimousinen vom Typ WA6 mithalten und liegt bei den Zahnriemenwechsel Kosten so auf gleichem Niveau.

• Zahnriemen Prüfintervall: nicht vorgeschrieben.Zahnriemen Kühlmittelpumpe
• Zahnriemen Wechselintervall: alle 200.000 km oder alle 10 Jahre.Umlenkrolle
• Arbeitsumfang: Erneuerung von Keilriemen sowie Zahnriemen inklusive Spann- und Führungsrollen. Aus- und Einbau u.a. rechtes Vorderrad, rechter Radhausschutz, Motorabdeckungen, rechtes Motorlager, Zusatzaggregate-Antriebsriemen, Ausgleichsbehälter Kühlmittel und Schläuche, rechte Drehmomentstütze, Zündkerzenkabel, Zylinderkopfhaube, Wasserpumpen-Riemenscheibe, Ausgleichsbehälter des Kühlmittels, Verschlussschraube des Zylinderblocks, Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Mittelmutter und Schrauben sowie Zahnriemenabdeckungen.
• Arbeitszeit: ca. 2 Stunden.

Wie sich Intervalle und Arbeitsschritte für den Zahnriemenwechsel bei einem Ford S-Max je nach Motorisierung verändern, veranschaulicht der Blick auf das zwischen 2011 und 2015 gebaute Modell mit dem 1.6 TDCi Motor (Code T1WA). Hier fällt auf: Schon nach wenigen Monaten Bauzeit korrigiert Ford die Wechselintervalle und verlängert die Kilometervorgabe.

• Zahnriemen Prüfintervalle: nicht vorgeschriebenKühlmittelpumpe
• Zahnriemen Wechselintervalle: bis Bauzeitraum 07.2011 alle 140.000 km oder alle 10 Jahre, danach alle 180.000 km oder alle 10 Jahre.Spannrolle
• Arbeitsumfang: Erneuerung des Keilriemens sowie des Zahnriemens inklusive Führungs- und Spannrollen. Aus- und Einbau u.a. rechtes Vorderrad, rechter Radhausschutz, Motorabdeckungen, rechtes Motorlager mit Halter, Anlasser, Ausgleichsbehälter des Kühlmittels, Zusatzaggregate-Antriebsriemen, Kurbelwellensensor, Motorkabelbaum, Impulsgeber, Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Schraube sowie Zahnriemenführung und Zahnriemenabdeckungen.
• Arbeitszeit: ca. 2 Stunden.

Was verändert sich beim Zahnriemenwechsel in der Baureihe S-Max während der zweiten Bauphase ab 2015, wenn der Service beim Topdiesel mit dem 2.0 TDCi BiTurbo ansteht? Uns fällt auf: Es muss mehr Zeit für Aus- und Einbauten kalkuliert werden, sodass die Kosten für die aufgewendete Arbeitszeit höher als etwa beim oben genannten 1.6 Liter Diesel zu veranschlagen sind. Dafür plant Ford beim BiTurbo-Diesel allerdings auch etwas längere Intervalle für den Zahnriemenwechsel ein.

• Zahnriemen Prüfintervalle: nicht vorgeschrieben.Kühlmittelpumpe
• Zahnriemen Wechselintervalle: alle 200.000 km oder alle 10 Jahre.Dichtung Kühlmittelpumpe
• Arbeitsumfang: Erneuerung von Keilriemen sowie Zahnriemen mit Spann- und Führungsrollen. Aus- und Einbau u.a. Motorabdeckungen, Windlauf, Luftfilter, Anlasser, rechtes Motorlager mit Halter, Impulsgeber des Kurbelwinkelsensors, Zusatzaggregate-Antriebsriemen, Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Schraube und mittlerem Deckel sowie Zahnriemenabdeckungen unten und oben.
• Arbeitszeit: ca. 2,8 Stunden.