Turbolader überholen (Instandsetzung)

Um bei Verbrennungsmotoren eine große Leistung zu erreichen, wird normalerweise der Hubraum entsprechend hoch ausgelegt. Ein größerer Hubraum liefert allerdings mehr Fläche für mechanische Reibung und verbraucht dadurch mehr Kraftstoff. Dazu kommt das höhere Gewicht des Motors und der steigende Platzbedarf in dem an sich schon eng bestücken Motorraum. Hier kommt der Turbolader ins Spiel. Er sorgt für einen hohe Sauerstoffgehalt in der Brennkammer und steigert dadurch die Verbrennungsenergie. Und das funktioniert so:

Der Turbolader saugt die Frischluft an, komprimiert sie und presst diese mit dem Verdichterrad vom Verdichtergehäuse über den Ladeluftkühler in die Brennkammer. Nach dem Motor werden die heißen Abgase über das Wastegate-Ventil nach Bedarf zum Turbinenrad und/oder zum Auspuffstrang weitergeleitet. Das Turbinenrad wandelt die Wärmeenergie in Bewegungsenergie um und bringt das Verdichterrad über eine Welle auf Touren bis zu 300.000 Umdrehungen pro Minute.

Diese Turbolader-Varianten gibt es:

• VTG (Variable Turbinengeometrie)
• Mit Umluft-Ventil (Membran oder Kolben)
• Biturbo/Twin Turbo
• Sequenzieller Biturbo
• Registeraufladung (mehrere Turbolader)
• Turbo-Compound

Häufigste Gründe für Probleme mit dem Turbolader:

• Fremdkörper gelangen in den Verdichter oder die Turbine und verursachen Schäden am Verdichter- oder Turbinenrad. Der Turbolader läuft unwuchtig. Suche bald eine Werkstatt auf, damit sich der Schaden durch die Fremdkörper nicht weiter verschlimmert.
• Ist der Pegel vom Motoröl zu niedrig, dann leidet der Turbolader. Denn die Lager müssen ordentlich geschmiert werden, auch bei hohen Drehzahlen und entsprechend hohen Temperaturen. Ansonsten können der Wellenschaft brechen oder die Lagerbuchsen verdrehen.
• Dringt Motoröl in bestimmte Teile des Turboladers ein, dann kann es zu Verglasungen oder Verbrennungsrückständen führen.
• Fahre durchgehend mit hohen Drehzahlen, wird der Turbolader extrem heiß. Es entstehen Kohlenstoffpartikel und lagern sich ab. Fahre nicht permanent mit Bleifuß, sondern erlaube deinem Fahrzeug bei laufendem Motor Pausen zum Abkühlen. Schalte nach einer hochtourigen Autobahnfahrt das Fahrzeug erst nach 1 – 2 Minuten aus.
• Massiv überhöhte Drehzahlen erzeugen vor dem Verdichterrad ein Vakuum. Das Axiallager und die Anlaufscheibe verschleißen dadurch erheblich schneller, die Läuferwelle kann brechen.

Die Instandsetzung eines Turboladers können nur spezialisierte Firmen durchführen. Denn neben einem umfangreichen Know-how wird für die Überholung eine teure Ausrüstung benötigt. Die meisten Kfz-Werkstätten werden den Turbolader deshalb für die Instandsetzung einschicken.

Für die Überholung wird der Fachmann den Turbolader zuerst zerlegen und gründlich untersuchen. Die Schadensursache wird geprüft und ob die Bauteile noch den Toleranzbereich erfüllen. Danach reinigt er die Teile, die noch verwendet werden. Die Ablagerungen am Gehäuse entfernt die Sandstrahlanlage. Unter Beachtung der Herstellervorgaben wird der Turbolader nun mit den alten und neuen Komponenten wieder sorgfältig zusammengebaut. Ist die Rumpfgruppe wieder komplett, wird sie in einer speziellen Maschine feingewuchtet. Danach geht der überholte Turbolader mit Prüfprotokoll zurück an die Werkstatt oder wird direkt eingebaut.

Ein überholter Turbolader befindet sich in einem neuwertigen Zustand. Dafür werden alle Verschleißteile, Dichtungen und schadhaften Komponenten gewechselt. Der Rest wird sorgfältig gereinigt.

Bei der Instandsetzung des Turboladers macht der Arbeitsaufwand und der Ein- und Ausbau durch die Werkstatt den mit Abstand größten Anteil der Rechnung aus – die Ersatzteile für den Turbolader liegen durchschnittlich bei 170 €. Deshalb wird der Mechaniker normalerweise den Turbolader generalüberholen, anstatt nur einzelne defekte Teile zu ersetzen. So kannst du sicher sein, dass sich der Turbolader nach der Instandsetzung wieder in einem erstklassigen Zustand befindet.

Den eigenen Turbolader überholen zu lassen kostet ungefähr dasselbe, wie der Wechsel mit einem überholten Turbolader. Der Aufwand ist nahezu gleich:

• Der Turbolader wird überholt.
• Die Werkstatt muss in beiden Fällen den Turbolader ein- und ausbauen.
• Eventuell wechselt der Mechaniker weitere Teile, die mit dem Turboladerschaden zusammenhängen.

Anstatt deinen Turbolader für dich zu überholen, verkauft dir der Fachbetrieb einen anderen, bereits überholten und sorgfältig getesteten Turbolader. Hinzu kommt oft noch das Altteilepfand. Dieses erhältst du zurück, wenn du deinen kaputten Turbolader dem Betrieb aushändigst. Dein ehemaliger Turbolader wird dann für einen anderen Kunden instand gesetzt. Mit einem Austauschteil wird das Fahrzeug schneller fertig – die Ausfallzeit ist geringer.

Hast du die ersten Anzeichen für den Turboladerschaden  ernst genommen und bist direkt in die Werkstatt gefahren? Dann kann sich die Reparatur des Turboladers  durchaus rechnen. Vergleiche mit unserer kostenlosen Suchmaske schnell und einfach die Angebote der Kfz-Betriebe in deiner Nähe!

Um die Preise für den Austausch mit einem überholten Turbolader zu veranschaulichen, haben wir für unterschiedliche Modelle die Angebote eingeholt. In der folgenden Tabelle erfährst du, in welchem Bereich sich die Kosten bewegen.