Läuft die Klimaanlage, dann benetzt das Öl im Kältemittel die Oberflächen gleichmäßig mit einem dünnen Schutzfilm. Das bewahrt Schläuche und Dichtungen vor dem Austrocknen. Der Kompressor bleibt durchgehend gut geschmiert und hält lange.
Durch jahrelanges Nichtbenutzen kann der Klimakompressor nicht nur durch fehlende Schmierung Schaden nehmen. Besonders bei älteren Fahrzeugen gammelt bei langem Stillstand und hohem Kältemittelverlust der Kompressor am Dichtring fest. Selbst wenn du die Anlage wieder neu befüllen lässt, beschädigt der anlaufende Rotor den Dichtring. Das Kältemittel kann schnell entweichen und der Kompressor frisst sich fest.
Mit der Klimaanlage behältst du im Winter den Durchblick: Du entfeuchtest den Innenraum und reduziert so beschlagene Scheiben. Verweigert deine Klimaanlage den Dienst, dann liegt das vielleicht an der Außentemperatur: Viele Modelle schalten die Klimaanlage automatisch bei Temperaturen unter 3° C ab, um Beschädigungen vorzubeugen.

Der Klimakompressor saugt das gasförmige Kältemittel an, verdichtet es und presst es unter Hochdruck in den Kondensator. Einen Kompressor-Schaden erkennst du an schleifenden oder ratternden Geräuschen beim Einschalten. Der defekte Kompressor kann andere Bauteile durch verschleißbedingte Metallspäne in Mitleidenschaft ziehen.
Der Kondensator entzieht dem verdichteten Kältemittel die Wärmeenergie, dieses kondensiert. Er befindet sich im Motorraum direkt hinter dem Kühler und kann dort von kleinen Steinen getroffen werden. Sind die Lamellen gebrochen oder verbogen, dann leitet er die Wärme nur noch schlecht ab.
Das Expansionsventil nimmt den Druck aus dem flüssigen Kältemittel heraus. Dadurch kann das Kältemittel wieder in den Gaszustand übergehen. Dabei entzieht das Kältemittel der Umgebung Wärmeenergie. Dieser Prozess findet im dahinterliegenden Verdampfer statt, der dabei abkühlt. Die kalte Luft auf der Oberfläche des Verdampfers bläst der Gebläsemotor in den Innenraum.
Versagt ein Bauteil in dem Kreislauf, dann erfüllen die anderen Komponenten nicht mehr Ihre Funktion. Vereinbare bei Problemen einfach einen Termin in der Werkstatt. Mit unseren Suchmasken findest du leicht ein gutes Angebot in deiner Nähe.

Haben sich Pilze und Bakterien in deiner Lüftungskanälen festgesetzt, dann stinkt die Klimaanlage. Sorge für eine gute Luftqualität: Wie bei einem eisgekühlten Glas Cola kondensiert an der kalten Oberfläche des Verdampfers die Luftfeuchtigkeit. Bleibt der Verdampfer beim Parken feucht, dann bietet er unerwünschten Mikroorganismen einen idealen Nährboden. Lass es nicht so weit kommen, es gibt einfache Maßnahmen um der Kontamination entgegenzuwirken:

• Wechsel einmal im Jahr den Innenluftfilter und rücke mit einem Klimaanlagen-Reiniger schädlichen Keimen auf den Leib. Die Anwendung ist einfach: Den Reinigungsschaum sprühst du mit einem Schlauch direkt an den Verdampfer. Nach einer halben Stunde startest du den Motor. Öffne die Lüftungsdüsen und schalte die Klimaanlage auf die höchste Stufe. Der Frühling eignet sich am besten für den kleinen Putz: Die feuchten Monate sind vorbei.
• Schalte etwa fünf Minuten vor der Ankunft die Klimaanlage aus. So kann der Verdampfer ausreichend trocknen, bevor du das Fahrzeug abstellst.
• Verwende vorbeugend ein Desinfektions-Spray für Klimaanlagen: Stelle das Spray im Fußraum ab und schalten die Klimaanlage auf die höchste Stufe. Die Prozedur dauert etwa eine viertel Stunde. Währenddessen dürfen sich keine Personen in der Fahrgastzelle aufhalten.

Empfindliche Menschen und Allergiker reagieren besonders sensibel auf die Verschmutzung der Atemluft. Eventuell nimmt dein Beifahrer die Kontamination schon wahr, obwohl du noch nichts riechst. Schimmelteppiche und Bakterienkolonien sind nicht nur schädlich für die Passagiere: Abgestorbene Keime können eine schleimige Schicht bilden. Verhärtet diese Schicht auf dem Verdampfer, dann musst du das Bauteil austauschen lassen.