KFZ-Steuer VW Passat

Dieselmotoren gehören wie die benzingesteuerten zur Passat-Modellreihe wie die ständige Verbesserung der Technik. Auf bislang 13 Modellreihen bringt es der Passat, feiert immer wieder Absatzrekorde. Dass freut auch den Fiskus, der für die Dieselmotoren naturgemäß KFZ-Steuer verlangt. Wie hoch sie modellspezifisch ausfällt, klären unsere Passat-Steuertabellen oben. Auch für die beliebten Modelle mit Benzinmotoren findet man hier ausführliche Informationen.

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KFZ-Steuer VW Passat 1.9 TDI

Zum stattlichen Auftritt des Passat passt der 1.9-Liter-Diesel-TDI nahezu perfekt. Mit der 100-PS-Version hat der Motor ebenso leichtes Spiel wie mit den wahlweise möglichen 130 PS. Mit im Boot ist aber auch das Finanzamt, das Thema: KFZ-Steuer. Was welche 1.9-Liter-TDI-Variante genau kostet, kann in unseren oben eingefügten Steuertabellen auf einen Blick nachgelesen werden.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TDI 2012

Dem Käufer eines Passat ab Baujahr 2010 stehen insgesamt vier 2.0-TDI-Motoren (140 bis 177 PS) samt Common-Rail-Einspritzung, Turbolader und Rußpartikelfilter zur Wahl. Beim Durchschnittsverbrauch üben sich die Aggregate in Zurückhaltung, der CFFB gehört zur Euro-6-Klasse, alle anderen sind in der Euro-5-Klasse eingestuft. Daraus ergeben sich unterschiedliche Summen bei der KFZ-Steuer, die wir Ihnen in unseren Steuertabellen oben vorstellen.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TDI

Die Bandbreite der CO2-Emissionen bei den 2.0-TDI-Triebwerken liegt zwischen 119 und maximal 149 g/km. Diese Daten sind u.a. für die Berechnung der aktuellen KFZ-Steuer wichtig. Wie hoch die modellbezogenen Forderungen des Finanzamts ausfallen, geben unsere Steuertabellen (s.o.) auf Euro und Cent genau preis. Auf die Eingabe von Fahrzeugdaten kann dabei verzichtet werden.

KFZ-Steuer VW Passat Variant 2.0 TDI

Einer der vielen ausgezeichneten Dieselmotoren ist der 150 PS starke 2.0-TDI, der sich mit 340 Nm Drehmoment in die Dienste der 8. Generation des Passat stellte. Er verbraucht im sog. Eco-Modus rund 4,7 Liter, sorgt für sehr passable Fahrleistungen: Bestnoten. Gibt es die auch bei der KFZ-Steuer? Ein Blick in unsere oben eingefügten Steuertabellen liefert das Ergebnis.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TDI Variant Baujahr 2006

Die Rede ist hier vom Passat „Typ 3C“ und seinen insgesamt sieben Dieselmotoren in der zwei Liter Hubraumklasse. An der Spitze rangiert das 170-PS-Triebwerk (CBBB) mit 350 Nm, bereits inklusive Rußpartikelfilter. Für alle Motoren muss natürlich eine KFZ-Steuer entrichtet werden. Wie viel das Finanzamt jeweils kassiert, steht in unseren oben eingefügten Steuertabellen.

KFZ-Steuer VW Passat Variant 1.9 TDI

„Sehr gute Fahrleistungen“ werden dem 1.9 TDI im Variant zugeschrieben, den es mit 100 oder 130 PS zu kaufen gibt. Bestnoten heimst die 5-türige Kombilimousine auch in Sachen Unterhaltskosten ein. Gilt das auch für die KFZ-Steuer? Antworten stehen in den Steuertabellen oben, ohne Fahrzeugdaten eingeben zu müssen.

KFZ-Steuer VW Passat 1.4 TSI

Fünf satte Sterne im ADAC-Test für den 1.4-Liter TSI mit zusätzlichem Erdgasantrieb. Der Verbrauch von 4,5 Kg pro 100 Km ist nahe an einem Rekordwert. Hinzu kommen noch die 150 PS des Benziners und für alles zusammen verlangt der Fiskus natürlich eine KFZ-Steuer. In unseren oben eingefügten Steuertabellen stehen die modellbezogenen Jahressummen, sie lassen schnell und einfach ablesen, ohne Fahrzeugdaten-Eingabe.

KFZ-Steuer VW Passat 1.6 TDI

Mit rund 4,5 Liter Verbrauch im Durchschnitt, bei 105 PS und 250 Nm Drehmoment, ist der 1.6-TDI-Diesel sehr überzeugend. Von Untermotorisierung jedenfalls kann keine Rede sein. Setzt sich die Sammlung von Pluspunkten auch bei der KFZ-Steuer fort? Das klären die Jahresbeiträge in unseren Steuertabellen – siehe oben.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0

2.0-TDI oder 2.0 TSI? Was es sein soll, entscheidet jeder Käufer für sich alleine. Beide Reihenvierzylinder haben ihren Reiz, mal sind es 140 PS im Diesel, mal 200 oder 220 PS im Benziner. Nach der endgültigen Entscheidung erhebt das Finanzamt die jeweils berechnete KFZ-Steuer, in den oben eingefügten Steuertabellen können die entsprechenden Summen einfach und schnell abgelesen werden.

KFZ-Steuer VW Passat B7

Gebaut von Oktober 2010 bis Oktober 2014 überzeugte der Passat B7 seine Käufer unter anderem auch in der Alltrack-Version sowie mit einer großen Palette an technisch aufwändigen Motoren, teils in der Euro-5-, teils in der Euro-6-Abgasnorm eingestuft. Zur Berechnung der jeweiligen KFZ-Steuer werden u.a. noch die CO2-Werte hinzugezogen. Wie hoch muss das Steuer-Budget sein? Die antworten haben wir in unseren Steuertabellen oben hinterlegt.

KFZ-Steuer VW Passat Benzin

Mit jedem Modellwechsel kamen auch neue Ottomotoren unter den Passat-Motorhauben zum Einsatz. Niedrige Verbräuche waren garantiert, und auch im Umweltkapitel konnte jede Baureihe überzeugen. Überzeugen die Passat auch bei der Höhe der KFZ-Steuer? Das wissen unsere Steuertabellen – siehe oben. Ganz ohne Eingabe der Fahrzeugdaten.

KFZ-Steuer VW Passat BlueMotion

Bei jeder Baureihe trachtet Hersteller VW u.a. nach einer Optimierung des Verbrauchs. Gute Dienste leistet dabei die s.g. BlueMotion-Technologie, mit der sich auch der Schadstoffausstoß minimieren lässt. Das ist gut für die KFZ-Steuer, die jährlich vom Fiskus erwartet wird. Die entsprechenden Summen stehen in unseren Steuertabellen, die oben eingefügt sind.

Kfz-Steuer VW Passat 3B

Produktionsstart des 3B war im August 1996, gebaut wurde die Modellreihe dann bis Herbst 2000. Die Motoren waren wieder längs eingebaut, das Gesamtziel war eine Qualitätsoffensive. Die Leistungen lagen zwischen 1.6 bis 2.8-Liter-Benzinern (74-142 kW) und 1.9- bis 2.5-Liter-Dieselmotoren (66 – 110 kW). Die jeweils aktuelle KFZ-Steuer für die einzelnen Triebwerke lassen sich in unseren Steuertabellen oben leicht ablesen.

KFZ-Steuer VW Passat 1.6 TDI BlueMotion

Das Triebwerk besticht durch einige Maßnahmen, die u.a. darauf gerichtet waren, den Durchschnittsverbrauch spürbar zu senken. Dazu zählten u.a. Start-Stopp-System, rollwiderstandsoptimierte Reifen und eine aerodynamischer Feinschliff. Am Ende lag der Verbrauch bei rund 4,6 Liter je 100 Km. Was der Fiskus für diese Variante an KFZ-Steuer haben wollte, steht oben in den modellspezifischen Steuertabellen.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TDI Baujahr 2011

Der 2.0-Liter Diesel (140 PS) war der einzige turbogeladene Motor, der von dieser Bauart für die Baureihe angeboten wurde. Ansonsten bestand die Auswahl aus zehn Benzinern bis zum 3.0 V6 mit 250 PS. Aber auch der Diesel kostet bei der KFZ-Steuer Geld. Um welche Summe es dabei geht, lässt sich in unseren Steuertabellen (s.o.) ganz schnell und unkompliziert feststellen.

VW Passat B6 KFZ-Steuer

Intern als „Typ 3C“ bezeichnet, gab es den Mittelklasse-Passat in den Versionen Limousine und Kombi, mit jeweils 13 verschiedenen Otto- und Dieselmotoren, teils aber nur für Fahrzeuge in anderen Exportländern. Für den Rest ist muss in Deutschland KFZ-Steuer gezahlt werden. Die oben eingefügten Steuertabellen liefern die modell- und baujahrabhängigen Beitragssummen.

KFZ-Steuer VW Passat CC 2.0 TDI

Eleganz und gediegene Sportlichkeit sind die Markenzeichen der CC-Klasse. Für den durchzugsstarken 2.0-TDI wurden mindestens 35.000 Euro aufgerufen und die Unterhaltskosten können nicht gerade als Schnäppchenangebot gelten. Dies gilt für Versicherung und die KFZ-Steuer. Was der Fiskus für den Edel-Passat verlangt, steht oben i n den aussagekräftigen Steuertabellen. PS: Fahrzeugdaten müssen nicht angegeben werden.

KFZ-Steuer VW Passat CC

Der CC ist zwar etwas kleiner wie sein Konkurrent CLS von Mercedes, dennoch aber eine imposante Erscheinung. Auf die Straßen rollte er als jeweils 4-türige Limousine und Kombi, ein R-Line-Paket konnte optional bestellt werden. Günstig ist der CC bei der KFZ-Steuer sicher nicht. Wie hoch die fiskalen Forderungen je Motorvariante ausfallen, verrät ein Blick in die oben eingefügten modellabhängigen steuertabellen.

KFZ-Steuer VW Passat CC 3.6

Krönung der Ottomotoren war der 3.6 V6 mit 300 PS, 350 Nm Drehmoment, Allradantrieb und 6-Gang-DSG. Was der in der Euro-5-Norm eingestufte CC mit CO2-Werten von 213 bis 242 g/km an KFZ-Steuer kostet, verraten unsere detaillierten Steuertabellen – siehe oben.

KFZ-Steuer VW Passat 3C 2.0 TDI

Der Passat B7 (Typ 3C) beendete seine Produktionskarriere im Oktober 2014. Common-Rail-Einspritzung, Rußpartikelfilter oder die BlueMotion-Technik zählten zu den insgesamt vier 2.0-Liter-Dieselmotoren, der 2.0 Blue TDI (140 PS) war als einziges in die Euro-6-Norm eingestuft. Wie die vier Triebwerke bei der KFZ-Steuer abschneiden, steht in unseren oben eingefügten modellbezogenen Steuertabellen.

KFZ-Steuer VW Passat 3C

Von den neun Triebwerken des 3C, darunter auch die 1.6- und 2.0-TDI BlueMotiuon-Motoren oder der 3.6-FSI VR6 mit 300 PS, konnte lediglich der 2.0-Blue-TDI die Euro-6-Norm für sich beanspruchen. Was der Fiskus an KFZ-Steuer für die Modellreihe einfordert, kann in den Steuertabellen oben schnell und einfach abgelesen werden, ohne Fahrzeugdaten eingeben zu müssen.

KFZ-Steuer VW Passat 1.9 Diesel

Der 1.9-Liter Diesel (BKC, BXE, BLS) verrichtete seine sparsame Arbeit mit dem Zusatz TDI im Passat B6 (2010-2014), wobei er 105 PS Leistung und 250 Nm Drehmoment generierte. Wie sich die technischen Daten auf die KFZ-Steuer auswirken, steht als exakte Beitragssumme in den oben eingefügten steuertabellen.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TDI DPF

Mit dem 140-PS-2.0-TDI BMT/DPF bot VW z.B. seinen Passat Variant-Käufern sowohl einen Lademeister als auch einen Spritsparkünstler an (4,8-Liter/100 Km), der in allen Fahrsituationen für gute Laune sorgte. Ob die auch bei der KFZ-Steuer anhält, klärt ein Blick in die oben eingefügten und modellbezogenen Steuertabellen.

KFZ-Steuer Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DPF

Mit dem modernen Diesel, seiner reichhaltigen Ausstattung und seinem Willen zum Spritsparen schaffte der Variant den Weg zum guten Gesamtpaket. Immerhin verbraucht der 140-PS-Motor durchschnittlich nur 4,8 Liter auf 100 Kilometer, bekam auch für das Schadstoff-Thema akzeptable Noten. Ob dies auch den Fiskus bei der KFZ-Steuer zu einem niedrigen Beitrag animiert, steht in den oben eingefügten Steuertabellen.

KFZ-Steuer für VW Passat EcoFuel

Das auch mit Erdgas betriebene Kraftpaket mit 150-PS und geringem CO2-Ausstoß war in jedem Falle praxistauglich, sorgte mit dem 1.4-TSI für überzeugende Fahrleistungen. Überzeugt das Aggregat aber auch bei der Berechnung der KFZ-Steuer? Unsere Steuertabellen (s.o.) kennen das Ergebnis auf Euro und Cent genau.

KFZ-Steuer VW Passat 35i

Zum Kürzel „35i“ zählen die Passat-Baureihen B3 und seinem Nachfolger B4. Besonderes Augenmerk rief der sog. „Happy-Face“-Grill hervor, erstmals zum Einsatz kam auch ein TDI-Motor mit Direkteinspritzung (1.9-Liter-Hubraum, 90 PS, 220 Nm). Später folgte die stärkere Variante mit 110 PS und Turbolader. In unseren Steuertabellen (s.o.) können die exakten Beiträge der KFZ-Steuer entnommen werden.

KFZ-Steuer VW Passat Kombi

VW vermarktet die Passat-Kombi-Modelle traditionsbewusst unter dem Zusatz „Variant“. Viele Ausführungen galten und gelten noch immer als ideale Lademeister und verbrauchsarme Musterschüler. Was der Fiskus davon hält und welche KFZ-Steuer er von den Variant-Besitzern je nach Motorisierung verlangt, steht in den praktischen Steuertabellen oben. Vorteil: Fahrzeugdaten müssen nicht eingetragen werden.

KFZ-Steuer VW Passat Variant 1.6

Ob Benziner oder Diesel – die 1.6-Liter-Varianten gelten als robuste, sparsame und technisch ausgereifte Vertreter des modernen Motorbaus. Obligatorisch ist zudem noch viel Platz, Komfort und die funktionsorientierte Bedienung. Ob solche Pluspunkt auch von der KFZ-Steuer honoriert werden, lässt sich in den oben eingefügten Steuertabellen schnell und einfach ablesen.

KFZ-Steuer VW Passat Variant 1.4 TSI

Der TSI-Turbobenziner ist mit 125 oder 150 PS erhältlich. Letztere Variante sorgt u.a. mit seinem ACT-System (aktives Zylindermanagement) für durchaus akzeptable Verbrauchswerte und ausgezeichnete Ausgewogenheit. Wie ausgewogen sich das Verhältnis bei der KFZ-Steuer darstellt, erfährt man bei einem Blick in die oben eingefügten Steuertabellen. Praktisch und zeitsparend zugleich: Fahrzeugdaten müssen nicht eingetragen werden.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TDI 170 PS

Der 170-PS-Diesel mit zwei Litern Hubraum ist wie gemacht für den eiligen Außendienst. Sein Durst hält sich in Grenzen, insgesamt gibt es nur wenig Kritik zu vermelden. Ob sich das bei der KFZ-Steuer ändert, erfahren Sie aus unseren oben eingefügten, modellbezogenen Steuertabellen.

KFZ-Steuer VW Passat R36

Ist der R36 ein Passat-Wolf im Schafspelz? Das mag jeder für sich entscheiden, stark und schnell aber ist er mit seinem 3.6-Liter-FSI-VRMotor (BWS), 300 PS und 360 Nm allemal. Ist auch die KFZ-Steuer
für diesen Motor akzeptabel? Das wissen Sie, wenn Sie sich unsere Steuertabellen oben angeschaut haben. PS: Fahrzeugdaten werden keine benötigt.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TDI

Die 8. Generation des Passat stellte sich den Käufer grundlegend renoviert und verbessert. Auch der 2.0-TDI zeigte sich überarbeitet und auf Sparsamkeit getrimmt. 4,7 Liter Durchschnittsverbrauch sind ein klares Bekenntnis. Doch was fordert der Fiskus an KFZ-Steuer? Die Frage wird in unseren oben eingefügten Steuertabellen ganz konkret beantwortet.

KFZ-Steuer VW Passat 1.9 TDI 3BG

Der Pumpe-Düse-Diesel mit 130 PS treibt den Passat durchaus zügig nach vorne, bleibt beim Verbrauch allerdings sparsam. In der Summe reicht es aber nur für die Einstufung in die Euro-3-Norm. Was dafür beim Finanzamt an KFZ-Steuer fällig wird, kann in den Steuertabellen (s.o.) schnell und unkompliziert nachvollzogen werden.

KFZ-Steuer VW Passat 1.8 TSI

Außen neu designt, gab sich der Passat im Interieur nur maßvoll facegeliftet. Der 1.8-L-TSI aber sorgte mit seinen 160 PS für passable Fahrleistungen. Und auch der Schadstoffausstoß kommt nahe an ein „sehr gut“ heran. Kann er die Note auch bei der KFZ-Steuer halten? Um die Frage zu beantworten, reicht ein Blick in die oben eingefügten Steuertabellen.

KFZ-Steuer VW Passat 1.8 T

Der 1.8-Liter Turbo 5V gilt als gute Wahl für den Passat. Beim Durchschnittsverbrauch reicht es allerdings für einen Platz im Mittelfeld (11,6 Liter/100 km). Punkte sammelt er auf Grund langer Wartungsintervalle auch bei den Unterhaltskosten. Minus: Die Teilkasko ist relativ teuer. Macht der 1.8-T dies bei der KFZ-steuer wieder wett? Unsere Steuertabellen oben kennen die Antwort auf „Heller und Pfennig“.

KFZ-Steuer VW Passat 2.5 TDI

Mit seinem 6-Zylinder-Diesel unter der Motorhaube, sorgt der Antrieb zusammen mit einem Automatik-Getriebe für zufriedene Gesichter bei seinen Besitzern. Die erntet er auch bei den Wartungskosten, nicht aber beim leider etwas zu hohen Durchschnittsverbrauch. Schade, ein Rußpartikelfilter ist nicht an Bord. In die Berechnung der KFZ-Steuer, unsere Steuertabellen finden Sie oben, fließt natürlich auch der CO2-Wert von 197 g/km ein.

KFZ-Steuer VW Passat 2.5 TDI 3BG

Mit einer Tankfüllung lassen sich durchaus Reichweiten um die eintausend Kilometer erreichen. Dabei ist der 130-PS-Diesel recht flott unterwegs und bis zu 201 km/h schnell. Wird die Freude bei der KFZ-Steuer aber schnell wieder gedrosselt? Unsere oben eingefügten Steuertabellen kennen die Antwort, ohne Fahrzeugdaten eingeben zu müssen!

KFZ-Steuer VW Passat VR6

Die brave Familienkutsche kann auch schnell, sofern unter der Motorhaube der VR6 mit 300 PS aus 3,6-Litern Hubraum seine Kraft entfaltet. Die Verbrauchsmarke von 10-Liter Benzin pro 100 Km kann er dabei jedoch kaum unterbieten. Gelingt die Reise ohne Zugkraftunterbrechung auch bei der KFZ-Steuer? Was der Sechszylinder „amtlich“ kostet, erfahren Sie aus den oben eingefügten Steuertabellen.

KFZ-Steuer VW Passat Variant

Beim Passat steht „Variant“ für reichlich Platz im Kofferraum, sicheres Fahrverhalten, starke und doch sparsame Motoren und vernunftgeprägte Wartungskosten. Ob dieser positive Eindruck auch bei der KFZ-Steuer bestehen bleibt, klären die fiskalischen Beiträge unserer Steuertabellen oben, die Eingabe von Fahrzeugdaten ist nicht erforderlich.

KFZ-Steuer VW Passat W8

Mit dem Modellwechsel des Passat B5 im Jahr 2005 endete auch die Ära des 4.0-W8-Benziners. Der wollte mit seinen 275 PS und 370 Nm Drehmoment so manchen Konkurrenten das Fürchten lehren. Im Arbeitszeugnis würde voraussichtlich stehen: „Hat sich stets redlich bemüht, aber …“ Zeigt der Achtzylinder bei der KFZ-Steuer deutlich mehr Kante? Diese Frage beantworten wir in unseren modellbezogenen Steuertabellen (s.o.).

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TDI 2010

Eine Million verkaufter Passat B6 waren es am 25. Februar 2010, im Juni des Jahres wurde die Produktion eingestellt. Grund: niedrige Absatzzahlen. Bis dahin werkelten unter den Motorhauben insgesamt elf verschiedene Dieselmotoren zwischen 105 und 170 PS. Für jeden einzelnen verlangt der Fiskus einen jeweils anderen Beitrag zur KFZ-Steuer. Wie hoch diese ausfallen, lässt sich in unseren oben eingefügten Steuertabellen ganz einfach herausfinden und ablesen.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TDI 2006

An der Spitze der 2.0-Liter-Dieselmotoren beim Passat B6 steht der 143-PS starke 2.0 Blue-TDI (CBAC) mit Rußpartikelfilter und einem Drehmoment von 320 Nm. Die beiden 170 PS-Varianten waren ausschließlich für den belgischen Markt bestimmt. In Deutschland verlangt der Fiskus naturgemäß eine KFZ-Steuer. Wie viel der 2.0-TDI kostet, kann in unseren Steuertabellen oben schnell herausgefunden werden.

KFZ-Steuer VW Passat 1.6

Ob Benziner oder Diesel – die 1.6-Liter-Motoren der Passat-Reihe waren und sind stets nachgefragt. Etwa der 1.6 TDI BlueMotion mit 105 PS, der als ausgesprochen kultivierter, kräftiger und sparsamer Vertreter seiner Klasse gilt. Rund 4,6 Liter Verbrauch sind jedenfalls eine Hausnummer. Trifft dies auch auf die KFZ-Steuer zu. In den Steuertabellen oben stellen wir die entsprechenden Forderungen in Summe vor. Ohne Eingabe von Fahrzeugdaten, dafür aber mit exakt berechneten Jahresbeiträgen.

KFZ-Steuer VW Passat 1.8

Ein Passat Variant mit 1.8-TSI-Benziner (160 PS) in Highline-Ausstattung konnte ab Herbst 2010 etliche Käufer motivieren. Man war gut und ausreichend motorisiert, sparsam unterwegs und an der Qualität gab es nur wenig auszusetzen. Ändert sich dieser positive Eindruck, wenn es um die KFZ-Steuer geht? Ein Blick in unsere oben eingefügten Steuertabellen beantwortet die Frage schnell und präzise.

KFZ-Steuer VW Passat 1.9

Der von 1996 bis 2005 gebaute Passat B5 ist ein gutes Beispiel für die 1.9-Liter-Dieselmotoren mit dem Zusatz TDI. Gekrönt wurde die Baureihe während des Lebenszyklus vom 2.5-TDI mit starken 150 PS und 310 Nm Drehmoment. Erfüllt wurden damit die Erwartung die Käufer mit höchstem Anspruch an die Motorisierung. In den Steuertabellen oben sind alle 1.9-er-Aggregate samt der aktuellen KFZ-Steuer übersichtlich aufgeführt.

KFZ-Steuer VW Passat 2.5 TDI 3BG

Von der Verarbeitung über die Qualität bis zum leistungsstarken 6-Zylinder-Diesel mit 163 oder 180 PS Leistung – der Passat überzeugt auf vielen Gebieten. Weniger gute Noten bekamen die hohen Fixkosten, bis Ende 2004 war der Motor jedoch von der KFZ-Steuer befreit. Und wie sieht es heute mit der Fiskus-Forderung aus? Die Frage klärt sich über die oben eingefügten Steuertabellen, uasi auf einen Blick.

KFZ-Steuer VW Passat 2.5 TDI

Die beiden V6-TDI-Motoren gab es in den Varianten mit 163 oder 180 PS, sowie 350 bzw. 370 Nm Drehmoment, muss sich heute aber mit der Einstufung in die Euro-4-Klasse und den entsprechenden Kosten der KFZ-Steuer zufrieden geben. Die Höhe der Finanzamt-Forderung finden Sie schnell und unkompliziert in den Steuertabellen oben.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TDI 2011

Wir sind beim B7 und beim Typ 3C der Passat-Modellreihe, für den VW den 2.0 Blue-TDI (Euro-6) und drei Ausführungen des 2.0-TDI BlueMotion im Programm hat, darunter den Euro-5-Motor mit 177 PS und 380 Nm Drehmoment. Was für diese Aggregate an KFZ-Steuer anfällt, steht in den oben eingefügten Steuertabellen, auf Euro und Cent genau berechnet.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 FSI

Beim Tanken verlangt der 150-PS-Motor nach SuperPlus-Benzin, von dem er durchschnittlich dann zwischen 6,8 bis 9,1 Liter durchschnittlich pro 100 Kilometer verbrennt. Bei Wartung und Fixkosten überzeugt das Modell mit durchaus akzeptablen Preisen, den langen Wartungsintervallen sei Dank. Einmal jährlich landet jedoch der KFZ-Steuer-Bescheid im Briefkasten. Unsere oben eingefügten Steuertabellen klären auf, was der Fiskus dann einziehen wird.

KFZ-Steuer VW Passat 2.0 TSI

Dem Passat der 8. Generation helfen u.a. die beiden 2.0-TSI-Versionen (CHHB/CJXA) mit 220 bzw. 280 PS auf die Sprünge, letztere sogar mit Allradantrieb und 6-Gang-DSG. Wie hoch die jeweilige KFZ-Steuer ausfällt, können Sie mit einem Blick in unsere modellspezifischen Steuertabellen erfahren, ohne Fahrzeugdaten eingeben zu müssen.

KFZ-Steuer VW Passat 3BG

Bei der Ablösung des Passat B4 im Herbst 1996, vollzog VW mit der Ausstattungslinie 3BG die erwartete „Große Produktaufwertung“. Bemerkbar machte sich allerdings der bekannte „Lopez-Effekt“, um die mechanische Qualität stand es von Anfang an nicht immer zum Besten. Bei der heute aktuellen KFZ-Steuer dürfte es allerdings keine offenen Fragen geben. Denn die oben eingefügten Steuertabellen wissen genau, was der Fiskus vom Besitzer verlangt.

KFZ-Steuer VW Passat 1.6 TDI

Durchschnittlich nur 4,5 Liter Diesel sind ein beachtlicher Wert für den 1.6-TDI BlueMotion mit stolzen 210 PS Leistung. Bei den sog. Unterhaltskosten leistet sich der Passat einen guten Platz im Mittelfeld. Wer wissen möchte, wie hoch die jährliche KFZ-Steuer für diesen Typ ausfällt, findet die entsprechenden Information in unseren oben eingefügten Steuertabellen. Auf Euro und Cent genau errechnet und ohne Eingabe von Fahrzeugdaten.

Der Passat ist Passat ist Passat

Die Geschichte des Passat beginnt 1973 mit dem Modell B1 und ist mit dem aktuellen B8 wohl noch lange nicht beendet, der u.a. stolz auf die Auszeichnung „Auto des Jahres 2015“ verweisen kann. Zum Abschluss helfen wir unseren Passat-interessierten Usern beim sehr umfangreichen Kapitel der Wartungsarbeiten mit wichtigen und detaillierten Informationen, die zum größten Teil auf verlässlichen Herstellerangaben basieren. Neben diesen Informationen sind die damit verbundenen Leistungen Ihres „Werkstattportals“ auch dazu geeignet, bei den Werkstattkosten teils erhebliche Beträge einzusparen. Und zwar in folgenden Bereichen:

• Ölwechsel inkl. der Wartungsintervalle und technischen Hinweisen, z.B. zu Ölspezifikationen, Wechselmengen, vom Hersteller freigegebene Schmierstoffe u.v.m.
• Inspektionen z.B. inkl. Wartungsumfängen, Werkstattleistungen etc.
• Zahnriemenwechsel mit Intervallhinweisen, Kosten usw.