KFZ-Steuer Peugeot 3008

Die Typisierung 3008 steht für das Crossover-Modell mit den französischen SUV-Genen, das auf Basis des 308, des Citroen C4 Picasso und des Konzernbruders 5008 beruht. Seit 2009 wird das SUV ausschließlich als Fünfsitzer vermarktet, die 2. Generation ist seit Oktober 2016 im Handel. Auf dessen Basis wird auch die dritte Generation des künftigen Opel Meriva zurückgreifen.
Auf der Suche nach der korrekt berechneten Kfz.-Steuer für alle 3008-Motoren werden Sie in unseren unten eingefügten Tabellen schnell und ohne großen Aufwand fündig.

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KFZ-Steuer Peugeot 3008 Diesel

Für den 3008 steht eine große Auswahl an Dieselmotoren zur Verfügung. Das Leistungsangebot umfasst dabei die Versionen mit 109, 112, 114, 120, 150, 163 sowie 200 PS, die der Hybrid4 zur Verfügung stellt. Allen gemeinsam ist die Common-Rail-Einspritzung mit Turbolader-Unterstützung. Vier Antriebe zählen zur 1.6-Liter-, die restlichen Motoren zur 2.0-Liter-Hubraumklasse. In die Euro-4-Norm reiht sich der HDi FAP 110 ein, zur Euro-5-Klasse zählen HDi FAP 110, e-HDi FAP 110 EG S6 Stop-Start, der HDi 115 und dessen Pendant e-HDi FAP 115 EG S6 Stop-Start sowie der HDi FAP 160 und der bereits erwähnte Hybrid4. Die Euro-6-Normen erfüllen der BlueHDi 120 sowie der HDi FAP 150. Die jeweils auf Euro und Cent berechnete Kfz.-Steuer sind in den oben eingefügten Steuertabellen enthalten.

KFZ-Steuer Peugeot 3008 Hybrid4

Aus den insgesamt sieben Dieselmotoren im 3008-Portfolio fällt vor allem der von März 2011 bis Juni 2015 angebotene Hybrid4 ins Auge. Der als Reihenvierzylinder konzipierte Antrieb stellt 200 PS bei 3750/min. sowie 450 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung, die Kraftübertragung verantwortet ein elektrisch gesteuertes 6-Gang-Getriebe, angetrieben werden alle vier Räder. Laut Hersteller soll der Durchschnittsverbrauch bei nur 3,5 bis vier Liter pro einhundert Kilometer liegen, mit einem CO2-Wert zwischen 91 und 104 g/km sortiert er sich in die Euro-5-Klasse ein. Die entsprechende Kfz.-Steuer finden Sie recht schnell in den oben eingefügten Steuertabellen.

Peugeot 3008: Der SUV mit dem Verwöhn-Auftrag

In der Masse der heutigen SUV-Modelle ist auch für den 3008 genügend Platz. Und er macht seine Sache sogar gut, besser: richtig gut. Pate stand der 308 SW Kombi, dessen Gene an allen entscheidenden Stellen weiterentwickelt wurden. Auffallend ist das abgeflachte Lenkrad, das die Kniefreiheit jedoch nicht über Gebühr einschränkt. Noch auffallender ist auch das halb ovale Cockpit mit Anzeigen im frei einstellbaren Cockpit, das Audi als „Virtual Cockpit“ verkauft und dafür ordentliches Geld verlangt. Peugeot bietet es dankenswerter Weise als Serie an, hohe Auflösung inbegriffen. Und Features wie Klima, Radio, Navi oder Telefon lassen sich jetzt einfach per Direktwahltasten bedienen. Fazit: gut gelöst, Peugeot.
Überzeugendes bietet auch die große Motorenpalette, darunter drei Diesel mit 120 bis 180 PS, einem 130 PS Dreizylinder-Benziner sowie einem Turbogetrieben 1.6 Turbo mit 165 Pferdestärken. Die Assistenten-Armada ist nahezu komplett vertreten, die Klimaautomatik bedient zwei Zonen und die Heckklappe öffnet oder schließt sich elektrisch angetrieben mit einer kurzen Fußbewegung. Ein Wow gibt es für einen elektronischen Tretroller, dessen Batterie im Kofferraum geladen wird. Es darf jedoch auch ein E-Bike sein, dass sich auf der Fahrt zum Ausgangspunkt eine volle Ladung gibt.

Ein PS und ein Wort loswerden möchten wir noch über das große Wartungskapitel. Das erreichen Sie mit nur einem Klick auf den folgenden Link: