KFZ-Steuer Opel Corsa E

Seit 2015 kann der drei- oder fünftürige Corsa E neben den gesetzten Motoren der Palette mit dem bivalenten LPG-Antrieb bestellt werden. Der Antrieb leistet 90 PS, das Autogas, eine Mischung aus Butan und Propan, wird nach wie vor staatlich subventioniert, der Durchschnittsverbrauch beträgt achtbare 6,9 Liter auf jeweils 100 Kilometer. Die Frage nach der Höhe der KFZ-Steuer beantworten wir in unseren unten eingefügten Steuertabellen für die gesamte Modellreihe.

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Erstzulassung

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Hinweis:

In unseren KFZ-Steuer-Tabellen finden Sie die Angaben für die Corsa-Modellreihen A (1982-1993), B (1993-2000), C (2000-2006), D (2006-2014) und E (seit 2014).

KFZ-Steuer Opel Corsa E 1.4

Auch die 5. Generation des Corsa beweist weitaus mehr als die viel gepriesene Citytauglichkeit. Wobei der 1.4-Liter-Benziner mit 90 PS und Start-Stopp-System sicher eine gute Wahl wäre. Die Steigerung wären die hubraumgleichen Versionen mit 100 bzw. 150 PS. Was der Fiskus für die Euro-6-Motoren an KFZ-Steuer verlangt, kann über unsere Steuertabellen (s.o.) ganz leicht herausgefunden werden, ohne dass Fahrzeugdaten einzutragen wären.

KFZ-Steuer Opel Corsa ecoFlex

Die als ecoFlex-System bekannte Technik beschreibt bei Opel verschiedene Maßnahmen im Rahmen besonders sparsamer Motoren. Dazu zählen z.B. Start-Stopp-Funktion, ein Aerodynamik-Management oder Leichtlaufreifen auf speziell entwickelten Felgen. Alle diese Maßnahmen haben auch Auswirkungen auf das Umweltkapitel, z.B. bei der CO2-Effizienz, und damit auch auf die KFZ-Steuer. Wie der Fiskus die effizienten ecoFlex-Motoren der Corsa-Modellreihe berechnet, kann motorspezifisch den oben eingefügten Steuertabellen entnommen werden.

Corsa-Generation fünf überzeugt die Käufer

Im Laufe seiner Karriere ist der Corsa deutlich gewachsen, die Front der aktuellen Auflage an das Markengesicht á la Adam angepasst und der Innenraum ist für einen Kleinwagen überdurchschnittlich gut geraten. Der Fahrer findet einen aufgeräumten und übersichtlich gestalteten Arbeitsplatz vor, moniert wird lediglich der zu tief eingebaute Infotainment-Monitor. Und auch bei der Wahl der Motorisierung bleiben kaum Wünsche offen, insgesamt kann zwischen fünf Motoren zwischen 90 und 116 PS gewählt werden. Wobei bereits der 1.0-Liter-Turbo, ein typischer 3-Zylinder, für gute Fahrleistungen sorgt. Auch der 100 PS starke 1.4-Turbo-Benziner kann überzeugen, wobei sich sein Verbrauch in relativ engen Grenzen hält. Etwas mühsamer geht es mit dem 1.3-CDTI-Diesel und seinen 75 PS voran, besser dran ist man mit der 95-PS-Version.