KFZ-Steuer Mercedes C-Klasse

Die verschiedenen Ausführungen der C-Klasse haben naturgemäß jeweils andere CO2-Emissionswerte und Baujahre. Dies führt zu ganz unterschiedlich hohen Beträgen der KFZ-Steuer, die sich modellabhängig in den eingefügten Steuertabellen ganz genau ablesen und verwerten lassen.

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Erstzulassung

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Wichtiger Hinweis:
Hervorgegangen aus dem 190er, darf die C-Klasse als Volumen-Reihe für den Konzern gelten. Entsprechend umfangreich stellt sich auch das Kapitel „Kfz.-Steuer“ dar. In unseren Steuertabellen (siehe oben) haben wir folgende C-Klasse-Generationen zusammengefasst. Bitte haben Sie Verständnis, wenn wir uns auf einen Teil der gesamten Motorenpalette beschränken:

• C-Klasse W 202 | 1993 bis 2000
• C-Klasse T-Modell S 202 | 1996 bis 2001
• C-Klasse W 203 | 2000 bis 2007
• C-Klasse T-Modell S 203 | 2001 bis 2007
• C-Klasse Sportcoupé CL 203 | 2000 bis 2008
• C-Klasse W 124 | 2007 bis 2013
• C-Klasse T-Modell S 204 | 2007 bis 2014
• CLC-Klasse CL 203 | 2008 bis 2011
• C-Klasse Coupé C 204 | 2011 bis 2015
• C-Klasse W 205 | seit 2014 sowie
• C-Klasse S 205 | seit 2014

KFZ-Steuer Mercedes C 180

Von der Modellreihe W 202 wurden insgesamt weit mehr als 1,6 Millionen Exemplare verkauft. Unter den Motorenangeboten war auch der 122 PS starke C 180, der als sehr zuverlässig und grundsolides Autos gilt. Seine 8,5 Liter Durchschnittsverbrauch machen das Triebwerk aus der damaligen Zeit zu einem wirtschaftlichen Dauerläufer. In unseren oben eingefügten Steuertabellen können Sie die Höhe der Kfz-Steuer nachlesen, ohne zuvor Fahrzeugdaten eingeben zu müssen.

KFZ-Steuer Mercedes C 220 CDI W 203

Von 3/2000 bis 3/2003 war der C 220 CDI mit 2.2 Liter Hubraum, 122 PS und 315 Nm Drehmoment beliebt. Er wurde durch die OM 646-Motoren abgelöst, die entweder 143 bzw. 150 PS generierten und weit über 200 km/h schnell fahren konnten. Keine Unterschiede gibt es beim Drehmoment, es beträgt in beiden Fällen starke 340 Nm. Wie sich die technischen Daten der Benziner auf die Kfz.-Steuer auswirken, erfahren Sie in unseren oben eingefügten Steuertabellen.

KFZ-Steuer Mercedes C 200 T

Mit den 136 PS des C 200 d (Hier: S 202, 1.6 Liter-Hubraum) war das T-Modell ganz gut motorisiert. Daran änderte auch das etwas zu geringe Drehmoment von 190 Nm nichts. Die Alternative war die Kompressor-Variante mit 163 PS, die aber nur von 5/2000 bis 1/2001 angeboten wurde. Wenn sie nach der korrekten Höhe der Kfz.-Steuer suchen, reicht ein Blick in die Steuertabellen (siehe oben). Auf die Eingabe von Fahrzeugdaten können dabei verzichten.

KFZ-Steuer Mercedes C 220 CDI Coupé

Bei der Wahl der gewünschten Motorisierung konnte man sich bei der Modellreihe W 203 z.B. zwischen den Leistungsstufen 143 oder 150 PS entscheiden. Beide Motoren verfügen über 340 Nm Drehmoment, die Unterschiede bei der Höchstgeschwindigkeit sind nur marginal: 220 zu 224 km/h. Ob die Beträge der Kfz.-Steuer höher ausfallen, kann in den oben Steuertabellen komplikationslos nachgelesen werden.

KFZ-Steuer Mercedes CLK 320

Die Coupés von Daimler sind nach wie vor gefragt. Dazu passt auch der kräftige Euro-4-Sechszylinder mit 218 PS und einem Durchschnittsverbrauch von 10,7 Liter der Modellreihe CL 203. In zahlreichen Tests erreichte er im Umweltkapitel durchaus befriedigende Noten. Ob sich auch bei der KFZ-Steuer Zufriedenheit ergibt, klärt ein Blick in die oben eingefügten modellabhängigen Steuertabellen.

KFZ-Steuer Mercedes CLA 250

Kollegen einer großen Autozeitung haben die CLA 250-Serie schon mal als „Rattenscharf und Hammerhart“ tituliert. Gemeint war damit der 2.0-Liter Turbobenziner mit 211 PS, 350 Nm Drehmoment und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Nur wirklich sparsam ist der Motor mit einem Verbrauch von rund acht Liter nicht. Wie er bei der Kfz.-Steuer abschneidet, lesen Sie in den oben eingefügten Steuertabellen ganz einfach nach. Und zwar ohne eingabe von konkreten Fahrzeugdaten.

KFZ-Steuer Mercedes CL 500

Machen wir es kurz. Der 388 PS-Bolide im Oberklasse-Coupé ist ein echtes Sahnestück. Und das trotz seines hohen Gewichts von über zwei Tonnen. Der hohe Fahrkomfort muss allerdings durch CO2-Werte von 288 g/km erkauft werden. Wie der Fiskus das repräsentative Luxuscoupé bei der Kfz.-Steuer beurteilt, lesen Sie bitte in den oben Steuertabellen direkt nach, und zwar ohne Fahrzeugdaten eingeben zu müssen

KFZ-Steuer Mercedes C 220 CDI W204

Wir sind bei der Baureihe C 204 angelangt, die sich optisch durchaus an der S-Klasse orientiert. Eleganz ist dem C 220 CDI jedenfalls auf den Leib geschnitten. Und daraus wird mit 177 PS starken Diesel ein Auto mit zufrieden stellenden Fahrwerten. Auch im Umweltkapitel kann dieser Benz punkten. Kann er das auch bei der Kfz.-Steuer? Diese Frage beantworten wir in den oben eingefügten Steuertabellen auf den Cent genau.

KFZ-Steuer Mercedes C LS 350

Der CLS spielt in der Liga der oberen Mittelklasse wie der Audi A7. Und der 350er CDI-Diesel erfüllt Premiumansprüche, er gilt als leise, potent und sparsam zugleich. Zum Heckantrieb kommen 265 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 620 Nm, die Reichweiten von über 900 Kilometer am Stück ermöglichen. Trübt sich gute Gesamteindruck aber bei der Kfz.-Steuer? Finden Sie es bei einem Blick in unsere Steuertabellen doch einfach heraus (s.o.).

KFZ-Steuer Mercedes C 200 Kompressor

Im Modellzyklus des W 203 tauchten gleich zwei Kompressor-Benziner auf. Die Unterschiede sind kaum der Rede wert, beide haben 163 PS, 230 oder 240 Nm Drehmoment und einen ähnlich hohen Verbrauch um die 9,2 Liter im Durchschnitt. Auch bei der Höchstgeschwindigkeit lagen sie fast gleichauf: 235 zu 240 km/h. Die 1. Ausführung wurde von 3/2000 bis 8/2002 angeboten und durch die 2. Variante ab 5/2002 ersetzt. Wie der Fiskus die Antriebe bei der Kfz.-Steuer bewertet, erfahren Sie bei einem Blick in die oben eingefügten Steuertabellen.

C-Klasse spielt große Rolle auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Der Stern auf der Motorhaube oder im Kühler ist heiß begehrt. Und durch die Bank sorgt die C-Klasse für gute Noten, punktet mit Zuverlässigkeit in Sachen Technik, Design und Ausstattung. Dabei scheint es keine Rolle zu spielen, ob man sich für eine Limousine, ein Coupé oder das begehrte T-Modell entscheidet. Herausragend ist da zum Beispiel die 3. Generation der Modellreihe ab 2007, die wenig Probleme kennt und sich bei der Pannenanfälligkeit eher unscheinbar zeigt. Voraussetzung ist allerdings stets die entsprechende Pflege des Fahrzeugs und eine regelmäßige Wartung. Und in diesem Kapitel erwarten unsere User transparente und nachvollziehbare Informationen. Was wir Ihnen diesbezüglich zur Verfügung stellen, sind Daten und Fakten auf der Basis von Herstellerangaben. Und deshalb können wir Ihnen einen Blick in die drei folgenden Hauptkapitel der Wartung auch aus Überzeugung ans Herz legen:

• Ölwechsel
• Inspektion und
• Zahnriemenwechsel