KFZ-Steuer Ford C-Max

Die verschiedenen Ausführungen der C-Max Modellreihe haben naturgemäß jeweils andere CO2-Emissionswerte und Baujahre. Dies führt zu ganz unterschiedlich hohen Beträgen der KFZ-Steuer, die sich modellabhängig in den eingefügten Steuertabellen ganz genau ablesen und verwerten lassen.

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KFZ-Steuer Ford C Max 1.0

Der 1.0 EcoBoost, so die vollständige Bezeichnung des Reihendreizylinders, wird seit September 2012 im C-Max der 2. Generation angeboten. Es gibt den Antrieb in einer 100 und in einer 125-PS-Version bei einem gleichen Drehmoment von 170 Nm. Außerdem verfügen Beide über das 6-Gang-Schaltgetriebe. Ford gibt den sog. kombinierten CO2-Wert mit 119 g/km an (C-Max), die Euro-5-Anforderungen sind erfüllt. Sie möchten wissen, wie viel Kfz.-Steuer Sie für die Motoren zahlen müssen? In den oben eingefügten Steuertabellen werden sie garantiert fündig, ohne Motordaten eingeben zu müssen.

KFZ-Steuer Ford C-Max 2.0 TDCi

Aus der 2.0-Liter Hubraumklasse TDCi sind insgesamt fünf verschiedene Motoren entstanden. Von Oktober 2010 bis März 2015 die Versionen mit 115, 140 und 163 PS, ab April 2015 die Antriebe mit 150 und 170 PS, letzterer mit dem 6-Stufen-Automatikgetriebe. Beide Motoren sind der Euro-5-Norm zugeordnet. Aus den unterschiedlichen Motordaten hat der Fiskus die entsprechende Kfz.-Steuer berechnet. Die modell- und motorbezogene Beitragshöhe finden Sie in unseren Steuertabellen (siehe oben).

KFZ-Steuer Ford C-Max 1.6 TDCi DPF

Vom 1.6-Liter-Vierzylinder-Diesel gibt es zwei Ausführungen, die von Oktober 2010 bis März 2015 angeboten wurden. Der 95-PS-Antrieb kooperiert mit dem Drehmoment von 230 Nm, die 115-PS-Version mit 270 Newtonmeter, erfüllt die Vorgaben zur Einstufung in die Euro-5-Norm. Laut Hersteller soll der Durchschnittsverbrauch bei 4,3 Liter je 100 km liegen. Unterschiedliche Motordaten – unterschiedliche hohe Beträge bei der Kfz.-Steuer. Über die genauen Summen informieren die oben eingefügten Steuertabellen, ohne Motordaten eingeben zu müssen.

KFZ-Steuer Ford C-Max 1.8

Der Duratec-Vierzylinder-Benziner wurde mit der 1. Generation des C-Max in zwei Varianten ausgeliefert. Von Mai 2003 bis September 2010 war es die 100 PS-Version, von August 2004 bis Februar 2007 die 115 PS-Version. Beide Motoren setzen bei der Ventilsteuerung übrigens auf Zahnriemen, die in bestimmten Intervallen erneuert werden müssen. Was die Antriebe an Kfz.-Steuer kosten, lesen Sie in den Steuertabellen (s.o.) mühelos ab.

KFZ-Steuer Ford C-Max 1.6 EcoBoost

Bei der 2. Generation des C-Max standen wahlweise zwei Versionen des 1.6-EcoBoost zur Verfügung. Entscheiden konnte man sich für die Leistungsstufen 150 oder 182 PS, beide mit einem Drehmoment von 240 Nm. Die Reihenvierzylinder sind an das 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft auf die Vorderräder überträgt. Über die Höhe der jeweiligen Kfz.-Steuer informieren Sie sich bitte in den oben eingefügten Steuertabellen.

Der Ford C-Max tut was für Familien

Mit dem ersten, sehr umfassenden Facelift wurde die 2. Generation des C-Max eingeläutet. Ford gab dem Kompaktvan ein neues Gesicht (vorne wie hinten), neue Motoren und Technik. Und im Innenraum überzeugt seitdem der große farbige Touchscreen-Monitor, das auf dem neuesten Stand angekommene Navi. Die 1.6-Liter-Turbobenziner wurden auf nunmehr 1.5-Liter Hubraum „geschrumpft“, an seinen Leistungsdaten (150 PS bzw. 182 PS) wurde jedoch nicht gedreht. Zur gleichen Hubraumklasse zählen auch die Diesel, die turboversorgt 100 oder 125 PS leisten. Als Familienzuwachse wurde auch der 2.0-Liter-Diesel hinzugefügt, der 150 Pferdestärken zur Verfügung hält, allerdings den Verbrauch gegenüber seinem Vorgänger reduzieren konnte. Ford. Die tun was. In diesem Fall für die Käufer und die Familien.

Ist der C-Max aber auch wartungsfreundlich? Nun, diese Frage kann pauschal natürlich nicht beantwortet werden. Statt dessen empfehlen wir Ihnen den Blick in unsere Informationspakete, die wir auf Basis von Herstellerangaben für Sie zusammengestellt haben. PS: Konsequent genutzt versetzen Sie kompetente Kooperationspartner in die Lage, Ihre Wartungskosten teilweise enorm zu reduzieren. Und das sind sie, unsere drei Kernthemen der Wartung:

• Ölwechsel
• Inspektion und
• Zahnriemenwechsel