Peugeot e-208 Inspektion: Kosten, Intervalle und Werkstatt-Terminbuchung

Ein E-Auto erfordert weniger Wartung als ein Verbrenner. Es sind keine Öl- und Ölfilterwechsel, kein Austausch der Kupplung und keine Abgasuntersuchungen mehr nötig. Das bedeutet, dass du nicht mehr so oft in die Werkstatt fahren musst. Peugeot erwartet, dass du deinen e-208 gemäß Serviceplan ein erstes Mal nach 12.500 Kilometer in eine autorisierte Werkstatt zur Sichtkontrolle bringst. Danach genügt es, wenn Du ihn jeweils nach 25.000 Kilometern oder nach 24 Monaten (je nachdem was zuerst eintritt) zur Inspektion vorfährst.

Während die meisten Hersteller ein Neufahrzeug erstmals nach 15.000 gefahrenen Kilometern einer ersten Kontrolle unterziehen wollen, möchte das Peugeot bereits nach 12.500 Kilometern. Spätestens aber wenn das Fahrzeug ein Alter von einem Jahr erreicht hat, solltest du in einer zertifizierten Werkstätte einen Termin für die Erstinspektion vereinbaren. Gib die Daten deines Fahrzeuges in die repareo Servicemaske ein und du findest auf einfache Weise eine Werkstatt in deiner Nähe. Dort winkt dir auch ein Extrabonus von fünf Prozent auf den Original-Werkstattpreis.

Mazda gewährleistet für den MX-30 eine Fahrzeuggarantie über drei Jahre oder maximal 100.000 Kilometer. Sollte der Garantiefall eintreten musst du Peugeot gewährleistet für den e-208 eine Fahrzeuggarantie über zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung. Diese Garantie kann kostenpflichtig noch einmal für maximal fünf Jahre oder 200.000 Kilometer verlängert werden. Damit du im Bedarfsfall die Garantie in Anspruch nehmen kannst musst du allerdings ein korrekt geführtes Wartungsheft vorlegen können. Dies wirkt sich auch positiv auf den Wiederverkaufswert deines Elektroautos aus.

Wenn die nächste Wartung in weniger als 3.000 Kilometern fällig ist leuchtet im Kombiinstrument beim Einschalten der Zündung der Schraubenschlüssel als Wartungssymbol für die Dauer von 7 Sekunden. In der Anzeige des Kilometerzählers erscheint die bis zur nächstfälligen Wartung verbleibende Kilometerzahl.

Die Wartungsanzeige kann relativ einfach auf null gestellt werden. Drücke bei ausgestellter Zündung auf den Rückstellknopf des Tageskilometerzählers und halte ihn gedrückt, während du die Zündung einschaltest. Die Anzeige des Kilometerzählers beginnt jetzt rückwärtszuzählen. Lass den Schalter los, sobald die Null erreicht ist.

Ein vergleichbarer, von einem Verbrennungsmotor angetriebener Peugeot 208 weist etliche Verschleißteile mehr auf als das rein elektrische Modell. Das spürt man auch deutlich, wenn es am Ende ans Bezahlen der Inspektion geht.

Für die Erste werden zwischen 150 € und 180 € an Mehrkosten fällig, jede weitere Wartung schlägt mit 85 € bis 100 € mehr zu Buche. Hinzu kommen die Ausgaben für frisches Motoröl, welches von einem E-Motor nicht benötigt wird.

Auf Twitter und in einschlägigen Foren tauchen immer wieder Berichte von Problemen mit der Ladetechnik beim e-208 auf. Offensichtlich gibt es Schwierigkeiten mit dem Spannungswandler. Der Ladevorgang bricht bei einigen Fahrzeugen an der Ladesäule immer wieder ab. Die betroffenen User kritisieren, dass die Werkstattaufenthalte bis zu vier Wochen betragen. Anscheinend dauern Fehlerfeststellung und Lieferung der erforderlichen Ersatzteile ungewöhnlich lang. Ansonsten gibt es aber keine weiteren Meldungen über Beeinträchtigungen.

Für alle voll elektrischen Fahrzeuge gewährt Peugeot eine Batteriegarantie von acht Jahren oder 160.000 km für mindestens 70% der ursprünglichen Ladekapazität nach dieser Zeit oder Entfernung. In diesem Zeitraum werden alle Fertigungsfehler, die von der Garantie abgedeckt sind, kostenfrei vom Hersteller behoben.

Wenn nach Ablauf dieses Zeitraums eine Störung auftritt, muss nicht immer gleich die komplette Garantie getauscht werden. Es besteht auch die Möglichkeit einzelne Module zu ersetzen. Nicht alle Hersteller geben dafür eindeutige Preisinformationen bekannt. Einige beziffern den Preis für ein Modul zwischen 1.200 € und 3.000 €.

Hochvoltbatterien haben in der Regel eine lange Laufzeit. Wenn du bedenkst, dass bei einem E-Auto weder Getriebe noch Kupplung erneuert werden müssen, sind dies durchaus verkraftbare Verschleißkosten.

In seiner aktuellen Autokostentabelle für den Winter 2021/2022 listet der ADAC auch den Peugeot e-208 auf. Bei einer angenommenen Laufleistung von 15.000 km jährlich werden die monatlichen Fixkosten mit 95 € und die Werkstattkosten mit 50 € angegeben. Die laufenden Betriebskosten betragen über den gleichen Zeitraum 90 €. Da du nach ein paar Jahren wahrscheinlich wieder ein neues Auto erwerben wirst, spielt der voraussichtliche Wiederverkaufswert deines e-208 eine nicht unwesentliche Rolle. Der ADAC geht von einem Wertverlust von 289 € im Monat aus. Daraus erschließt sich für dich ein Gesamtaufwand von 524 € im Monat oder auf den gefahrenen Kilometer umgerechnet, je 41,9 Cent. Das ist im Vergleich zu anderen vollelektrischen Fahrzeugen sehr günstig. Im Test wurde ein durchschnittlicher Verbrauch von 18,7 kWh/km ermittelt.

Seit dem 01. Januar 2022 bist du berechtigt, für deinen e-208 vom Umweltbundesamt jährlich ein THG-Zertifikat zu erhalten. Es gibt im Internet einige Dienstleister, die diese für dich über spezielle Handelsplattformen verkaufen und dir den Erlös abzüglich einer Provision auszahlen. Das können bis zu 300 € werden, womit die Betriebskosten bereits für einen Monat abgedeckt wären.