Tesla Model 3 Bremsen wechseln: Kosten und Werkstatt-Terminbuchung

Moderne Bremsanlagen eines von einem Verbrennungsmotor angetriebenen Fahrzeuges halten zwischen ca. 40.000 und 120.000 Kilometer. Das hängt stark von der Fahrweise ab. Ein Elektroauto nutzt hauptsächlich die Rekuperation, um den Wagen abzubremsen. Das vergrößert die Reichweite und schont die Bremsen. Aus diesem Grund bleibt bei solchen Fahrzeugen die Bremsanlage bis weit über 200.000 Kilometer voll funktionsfähig, wenn sie nicht wegen der geringen Nutzung vorher angerostet ist, was durch gelegentliches Aussetzen der Rekuperation vermieden werden kann. Je nach Modell und Fahrzeugklasse beginnt die Preisspanne für einen kompletten Bremsentausch bei einem Verbrenner in Vorder- und Hinterachse bei etwa 500 Euro und ist nach oben offen. Dabei gilt zu beachten, dass die Bremsen vorne und hinten immer paarweise gewechselt werden, weil eine einseitige Abnutzung ehr ungewöhnlich ist. Tesla veranschlagt für die komplette Erneuerung etwa 1.600 Euro. Bei anderen Werkstätten für Elektrofahrzeuge liegt die Preisspanne zwischen 1.100 und 2.000 Euro. Was auf den ersten Blick sehr teuer aussieht, wird bezahlbar, wenn man bedenkt, dass die Bremsanlage des Elektrofahrzeuges je nach Fahrstil doppelt bis mehr als fünfmal so lange nutzbar ist als die eines Verbrenners. Wenn bei deinem Model 3 dann doch einmal ein Austausch angesagt ist, hilft dir repareo dabei eine günstige Werkstatt in deiner Nähe zu finden, die für Elektrofahrzeuge zertifiziert ist. Das repareo-Serviceteam ist an sechs Tagen in der Woche über die Hotline für dich erreichbar und kümmert sich darum. Auf Wunsch erstellen die freundlichen Werkstattfinder dir auch eine Kostenschätzung und organisieren gleich einen Termin für dich. Das ist für dich kostenfrei und ohne späteren Aufschlag in der Werkstatt. Mehr über repareo:

Für einen neuen Model 3 gewährt Tesla eine Basisfahrzeuggarantie von vier Jahren bzw. 80.000 gefahrenen Kilometern (je nachdem, was zuerst eintritt). Mit der Garantie bei den Bremsen ist es jedoch so eine Sache, da deren Zustand unmittelbar von deiner Fahrweise und der Witterung beeinflusst wird. So wird eine Garantieleistung auf die Bremsanlage gerne abgelehnt, wenn ein Mangel nicht schon bei der Auslieferung besteht. Deshalb ist es wichtig, dass du Probleme, die von Anfang an schon auftreten, umgehend beim Hersteller reklamierst.

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Tesla selbst unterhält bundesweit nur in oder in der Nähe von einigen großen Städten eigene Servicecenter. Nachdem mehrere Beschwerden bei der EU-Kommission eingegangen sind, hat der Hersteller seine Plattform für Reparatur- und Wartungsinformationen so angepasst, dass unabhängige Kfz-Betriebe uneingeschränkt auf die Infos zugreifen können. Allerdings benötigen diese Betriebe umfangreiches Spezialwerkzeug, um Reparaturen an dem kompliziert konstruierten Fahrzeug ausführen zu können. So wird für das OBD2-Lesegerät (On-Board-Diagnose System) für den Model 3 ein spezielles Adapterkabel benötigt, dass schwer erhältlich ist. Um die Bremse zu demontieren, müssen die Werkstätten das Fahrzeug aber über die OBD2-Schnittstelle in den Werkstattmodus versetzen. (Die Werkstätten dürfen sich nicht auf die Einstellungen über das Fahrzeugmenü im Center-Screen verlassen, obwohl darüber alle notwendigen Einstellungen vorgenommen werden könnten.)  Arbeiten an einem E-Fahrzeug bedürfen außerdem einer gesonderten Genehmigung und Schulung für den Umgang mit Hochvolttechnologie, den sogenannten „Hochvoltschein“. Repareo unterstützt dich bei der Suche nach einer geeigneten Werkstatt mit Hochvoltzulassung in deiner Nähe. Dabei wählt repareo seine Partner-Werkstätten nach strengen Qualitätskriterien aus. Selbstverständlich müssen diese Original-Ersatzteile vom Hersteller oder Ersatzteile in Erstausrüster-Qualität verwenden. Repareo gibt dir auch gerne eine Schätzung, was für Kosten auf dich zukommen werden. Diese bezieht sich auf die präzisen Vorgaben für Arbeitszeiten und Ersatzteile des Herstellers. Die repareo Werkstattfinder sind an sechs Tagen in der Woche rund um die Uhr erreichbar. Dort nimmt man sich gerne deines Problems an, sucht nach einer von Tesla qualifizierten Werkstatt und bucht dir auf deinen Wunsch hin gleich einen passenden Termin. Das alles für dich natürlich komplett kostenlos. Mehr über repareo

Grundsätzlich kann jeder Bremsenservice bei einem Tesla den Bremsenwechsel vornehmen. Allerdings benötigen diese Betriebe spezielles Werkzeug. So zum Beispiel die Möglichkeit, das OBD2-Lesegerät (On-Board-Diagnose System) an den Model 3 anzuschließen. Zusätzlich muss eine Werkstätte, die Arbeiten an einem Hybrid- oder Elektrofahrzeug durchführen will für den Umgang mit Hochvolttechnologie eigens qualifiziert sein. Buche deinen Termin für den Bremsenwechsel über repareo.  Repareo empfiehlt dir einen Bremsenservice in deiner Nähe, der alle Bedingungen erfüllt. Mehr über repareo

Ein großer Vorteil von Elektroautos ist die Rekuperation. Du spürst bei deinem Model 3, obwohl du das Bremspedal nicht berührst, einen Widerstand. Das liegt an einem Generator, der sich ähnlich wie der Dynamo eines Fahrrads dreht und dadurch einen Teil der Bewegungsenergie in elektrische Energie umwandelt. Diese wird in die Hochvolt-Batterie gespeichert. Die dadurch entstehende Bremskraft verringert gleichzeitig die Geschwindigkeit des Fahrzeuges. Wer dies vorausschauend nutzt, kann auf das Bremspedal eines Elektroautos zum Großteil verzichten. In der Regel muss nur kurz vor dem Stillstand leicht auf das Bremspedal getippt werden, um das Fahrzeug komplett zum Stehen zu bringen. Neuere Modelle beherrschen sogar das komplette “one-pedal-driving” und rekuperieren komplett bis zum Stillstand.

Grundsätzlich kann jeder Bremsenservice bei einem Tesla den Bremsenwechsel vornehmen. Allerdings benötigen diese Betriebe spezielles WDie Bremsscheiben eines Autos sind aus Stahl, der sehr stark zum Rosten neigt. Bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor ist das unproblematisch, weil der Rost beim Bremsen abgeschliffen wird. Wird nur noch durch Rekuperation gebremst, können die Bremsscheiben irgendwann so stark verrostet sein, dass die Bremswirkung stark nachlässt. Um zu verhindern, dass die Bremsscheiben frühzeitig erneuert werden müssen, weil sie zu wenig benutzt wurden, empfiehlt es sich gelegentlich ohne Rekuperation zu bremsen. Gut geeignet dafür sind Autobahnabfahrten. Wirf einen kurzen Blick in den Rückspiegel und stelle, wenn niemand hinter dir ist, den Gangwahlhebel während der Fahrt auf die Neutralposition “N”. Jetzt rollt das Auto einfach weiter. Das Gaspedal und die Rekuperation sind komplett abgeschaltet. Wenn du jetzt etwas stärker abbremst, löst sich der Rost von den Bremsscheiben. Danach kannst du den Gangwahlhebel wieder auf Drive “D” zurückstellen und wie gewohnt weiterfahren. Gerade im Winter, wenn die Straßen mit Salz gestreut werden, solltest du diese kleine Aktion regelmäßig durchführen. Achte dann aber darauf, dass du dafür eine eisfreie Strecke nutzt.